UBER: «La ordenanza de Ushuaia debe ser un modelo para Río Grande»

“Lo veo bastante positivo, porque hay personas que trabajaban en una zona gris y ahora tienen la posibilidad de registrarse y trabajar de manera legal. Esto les permite operar sin temor a multas por parte de los inspectores”, comentó Rosales.

La nueva ordenanza en Ushuaia exige que los choferes tengan un domicilio legal en la ciudad, lo cual plantea desafíos para los conductores de Río Grande. Rosales enfatizó la importancia de que Río Grande adopte una normativa similar para evitar disparidades entre las dos ciudades. “Si aquí se aplica una norma diferente, se generarán discrepancias que afectarán a los choferes”, advirtió.

Además, Rosales habló sobre la rentabilidad del trabajo en Ushuaia, especialmente en temporada alta de turismo. “Hay choferes que se trasladan a Ushuaia para trabajar durante los fines de semana, donde la demanda es mayor”, explicó. Esto ha llevado a que muchos conductores de Río Grande busquen oportunidades en la capital fueguina.

El conductor también abordó la necesidad de regular el número de inscripciones para choferes. “Se habló de un tope de 500 inscriptos, pero eso no considera la cantidad de taxis y remises que ya operan en la región. La norma debe ser justa y permitir a todos trabajar de forma legal”, afirmó.

Rosales es partidario de que se exijan los mismos requisitos a Uber que a los servicios de taxi y remises. “Es fundamental que todos los vehículos sean revisados y cumplan con los estándares de seguridad y mantenimiento. Actualmente, muchos vehículos que operan en la informalidad no cumplen con las condiciones necesarias”, señaló.

El conductor también criticó la falta de acción del municipio de Río Grande en la creación de una normativa. “Estuvieron esperando a ver qué sucedía en Ushuaia antes de actuar. Ahora, con la ordenanza ya aprobada allí, es el momento de que Río Grande tome una decisión”, concluyó.