«Es preocupante la situación, más de 100 taxis y remises fueron dados de baja»

Sebastián Ríos, titular del sindicato que nuclea a choferes de taxis en Río Grande, habló con AIRE LIBRE FM y trazó en detalle un panorama actual del trabajo y sus consecuencias. Mencionó que «entramos a un año muy complejo», por la falta de pasajeros que utilicen el servicio. Manifestando que aproximadamente un centenar de coches -taxis y remises- ya no están en las calles.

Sostuvo que «no solamente entramos en un 2026 más complejo, sino que bueno, la situación a nivel nacional, a nivel socioeconómico provincial se está complicando y bueno, repercute como decís vos, en lo que no es, no son de lo que choferes, titulares, dueños de agencias, y sí es muy complicado. Recuerda que nosotros somos el el el ombligo de la economía y absorbemos todo, todo lo negativo lo absorbemos».

«Uber fue la la frutilla de la de la torta por hablando así campechanamente, pero bueno, la economía con este tipo de gobiernos puede gustar la idea de cómo hablo o no, pero Uber como siempre le digo, Uber está desde el dos mil tres en la Argentina, y nunca nadie le dio tanto interés como ahora. Hay tanta gente cerrada, tantos comercios sin abrir o cerrando sus puertas, tantos trabajadores sin su puesto de trabajo que que recurren a lo más rápido, a ser Uber, así que por eso se ve tan o se nota tanto ahora, o está tan a la vista, o a flor de piel, que haiga tanta baja en lo que es el sector del transporte», amplió.

¿En el sector del remis y taxis, se tiene un número de cuántas fueron las bajas?

«Las bajas que nosotros le llamamos bajas son son autos que no o no están trabajando porque no no no no es rentable, ¿sí? Por más que vamos en contra de la de la ordenanza, porque tenemos que estar las 24 horas prestando servicios, somos un servicio esencial, pero la situación económica no ayuda, hay más de cien, no tengo el número exacto, pero ahí arriba de cien licencias que no están trabajando.
Algunos por motivos que no pueden reparar el auto, algunos que no pueden mantenerlo, el costo de las del de la utilización de la frecuencia, y todo va sumando, saca la cuenta que dieciocho o veinte lucas que se lleva un permisionario, treinta, con toda la furia, con lo que le da el chofer, no, son novecientos un millón de pesos por mes, no cubrís nada, un cambio de aceite tenés doscientos cincuenta mil pesos más económico».

«sin ir más lejos, el combustible, creo que ayer, si no me equivoco, subió a mil cuatrocientos, eh, y quedate para atrás todos los aumentos que han tenido. Nosotros cargamos combustible dos veces por día, el turno del titular y el turno del chofer, son dos cargas. Y vos fíjate que eso repercute en el bolsillo».

¿Cuánto está ganando un chofer de taxi en el día a día?

«Un chofer, cuando nosotros decimos día a día, calcula que son diez, doce horas de trabajo, porque menos no podés estar, y se está llevando entre 18 y 25 mil pesos todos los días, se puede llevar un poquito más, un poquito menos, pero más o menos es el cálculo que tenemos estipulados entre dieciocho y veinticinco mil pesos, de ahí tiene que ser el descuento del combustible, y lo que depende del titular que le toque, o la forma de trabajar que tenga con su empleador, si es que tiene que aportar caja chica o no, según lo que se va a llegar, pero arriba de 15 mil está el promedio que se lleva un chofer auxiliar».

Titulares de licencias han decidido salir ellos mismos a hacer el servicio.

«Y titulares que nunca han trabajado, titulares que han lamentablemente han alquilado su licencia o dicen bueno, no la puedo alquilar porque alquilar tampoco te es rentable alquilarla, salgo laburada seis, siete horas, hago para el puchero, que no es lo indicado, no es lo que buscamos nosotros, pero bueno, porque también hay que ponerse y hay que comprender la situación del titular.
Hoy tener un vehículo como te exige la ordenanza, por eso no es un capricho lo que nosotros por ahí pedimos sobre Uber, entendiendo que en usuario ya se ha regulado, se ha buscado una una forma de regular, es lo que pedimos acá.
Pero no es un capricho como te repetí, como te dije hace rato, es es el costo que conlleva tener un vehículo en la calle funcionando, y para que venga un auto particular 2010, o 2011, y vos tengas un dos mil quince para arriba y pagar todo lo que tenga que pagar, eso es lo que por ahí nos complica a nosotros.
Lleva mucha mucha plata del día a día para tener un vehículo funcionando. Muchos de estos vehículos que me ha señalado que están dado de baja están abocados a lo que es el servicio de Uber».

(EN EL AUDIO, LA ENTREVISTA COMPLETA)